

近日,協(xié)同發(fā)展千年大計的雄安新區(qū)正式設(shè)立,這意味著京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展邁出了堅實一步。一直以來,京津冀地區(qū)在我國經(jīng)濟版圖中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位,在自身經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時,起到了促進環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)發(fā)展,帶動華北乃至整個北方腹地發(fā)展的作用。黨的十八大以來,以習近平同志為核心的黨中央提出京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,經(jīng)過近三年的扎實謀劃、積極推進,這一發(fā)展戰(zhàn)略進展迅速,正在逐步破除“一畝三分地”思維定勢,一種區(qū)域協(xié)同發(fā)展的促進機制正在建立,京津冀發(fā)展整體性大大增強,但作為一項國家戰(zhàn)略層面的長遠規(guī)劃,我們不能滿足于眼前的成績,還要對京津冀協(xié)同發(fā)展這一命題進行更為認真細致的解讀和思考。
從目前的現(xiàn)狀來看,京津冀地區(qū)距離構(gòu)建一個可持續(xù)發(fā)展、資源有序有效配置的大都市和城市群目標還有差距,區(qū)域一體化水平也滯后于長三角和珠三角地區(qū),這種情況的產(chǎn)生,有著多方面的原因。首先,京津冀地區(qū)沒有形成區(qū)域的整體利益訴求和共同發(fā)展愿景,城市定位缺乏戰(zhàn)略關(guān)聯(lián),區(qū)域一體化發(fā)展的深層內(nèi)驅(qū)力嚴重不足;其次,在政府和社會層面,長期缺乏有效的府際協(xié)調(diào)平臺和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體系;同時,在市場層面上,缺乏有效的市場協(xié)調(diào)機制,在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)體系、市場制度等方面,一體化進程非常緩慢;最后,由于長期缺乏功能和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌,未能形成城市群經(jīng)濟社會發(fā)展的合力,城市活力普遍不足,加之生態(tài)環(huán)境急劇惡化,區(qū)域和城市形象吸引力不彰。

隨著天氣漸暖,北京的大街小巷都有不同顏色的共享單車穿行,無論是上下班的高峰,還是結(jié)伴踏春出行,這些共享單車極大地便利了人們的出行。誠然,這一便利的共享單車理念在內(nèi)地尚屬于新概念,無論是企業(yè)運營方面,還是政府管理方面,都存在一定程度的不足。那么,讓我們來看看較早推行共享單車的中國臺灣地區(qū)是否有什么經(jīng)驗供我們學習吧!
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Brookings Institution(布魯金斯學會)是華盛頓學術(shù)界主流的智庫之一,總部在美國首都華盛頓,宗旨是開展高質(zhì)量的獨立研究,是美國國內(nèi)事務方面首屈一指的政策規(guī)劃機構(gòu)。具有悠久的歷史,宏大的規(guī)模、深遠的影響力,是美國“最有影響力的思想庫”。因此在作為其成果發(fā)布平臺的Brookings上發(fā)表的文章不僅會得到美國政府和學者的重視,也受到其他國家的高度關(guān)注。
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